很多用戶在采購柴油發(fā)電機組的時候，不知道電子調速和機械調速有什么區(qū)別，今天我們來學習兩者之間的區(qū)別，

一、電子調速

當齒輪上的個齒經(jīng)過傳感器的觸頭時，轉速傳感器的磁場受到干擾，因而在傳感器中就產生了與發(fā)動機轉速相對的交流電壓脈沖信號。該交流電壓信號被輸送車載計算機控制系統(tǒng)（ECM）中，控制系統(tǒng)按預先設定的數(shù)值自動調整噴油量和最佳供油時間。

電子調試的優(yōu)點：根據(jù)用戶負載大小自動調節(jié)油門,油耗也會跟著負載的大小而自動調節(jié),避免了因為機械調節(jié)而固定發(fā)電機的油門,從而浪費柴油,降低發(fā)電機組的使用成本。

二、機械調速

柴油發(fā)電機的機械式調速器是通過改變噴油量穩(wěn)定柴油機轉速的。真正起自動調節(jié)的是鋼球式離心飛擺，轉速上升，二個鋼球之間的距離拉開，減小旋塞式噴油泵的進油量，使轉速下降。油門把手改變的是調速器轉速穩(wěn)定后的基準值而已。柴油機的負荷變化使轉速波動，但卻是以基準值為中心的上下波動的。

機械調試的優(yōu)點：機械調速器不需電源，電子調速器需要電源。